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La différence majeure entre les officiers issus du concours de l'École de l'Air et les Officiers issus de la sélection CSAA (Centre de Sélection de l'Armée de l'Air) réside sur leur perspective de carrière. Ces derniers sont des OSC Officier Sous Contrat (20 ans au plus), ORSA Officier de Réserve en Situation d'Activité. En ce sens ils sont spécialisés en pilotage ou navigation et n'auront pas la possibilité de tenir des postes de commandement. De ce fait l'évolution des grades se fait beaucoup plus lentement.

La filière E.O.P.N. (Elève Officier du Personnel Navigant).
Il faut être âgé 17 à 22 ans, être de nationalité française, être titulaire d'un bac général ou technologique. Les principe de recrutement sont les épreuves de sélection. Ce qui permet à beaucoup de candidats de pouvoir prétendre au concours, mais la sélection est rude ! Elle est pourtant la filière principale de recrutement du personnel navigant militaire.

C'est un recrutement permanent, il suffit juste de vous inscrire au Bureau de l'Air Information et d'être déclaré apte physiquement lords d'une visite médicale préalable.

La sélection se fait en deux temps:

En premier lieu une sélection dite au "sol" qui se déroule au CSAA (Centre de Sélection de l'Armée de l'Air) sur la Base Aérienne de Brétigny.

Si le candidat est retenu, il est convoqué à un Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (CEMPN) en vue d'y subir une visite médicale complète. Sera établi le SIGYCOP et le profil pilote.

Si le candidat est apte, son dossier est envoyé à Tours au centre de sélection. Une commission se réunira pour juger de l'ensemble des candidats admissibles et en fonction des besoins de l'armée retenir les meilleurs dossiers.

En second lieu une sélection dite en "vol" retiendra les élèves ayant le plus de chance de devenir pilote militaire. [Cette sélection n'a plus lieu depuis janvier 2006].

L'élève rejoint la Base Aérienne de Salon afin de commencer sa formation. Au fur et à mesure de son cursus et en fonction de son dossier, l'élève sera orienté ou vers le transport (BA d'Avord) ou vers la chasse(BA de Tours), et ou pilote ou NOSA.

LA SELECTION AU SOL

A Brétigny-sur-Orge (91), Centre de Sélection de l'Armée de l'Air - CSAA.

Premier jour. Eliminatoire si moyenne <12.

1. Le test palonnier

2. Les tests psychotechniques (épreuves limitées dans le temps, sous forme de QCM, sur ordinateur)

Problèmes de résolution rapide mathématique

Reconnaissance cartographique

Lecture de tableau

Orientation spatiale

Lecture d'instruments

Culture aéronautique

Culture générale et scientifique

Deuxième jour.

1. Le SECPIL (pour ceux retenus pilote) Epreuve éliminatoire.

2. Sport

Troisième jour.

1. Test d'anglais

2. Questionnaire de personnalité

3. Epreuve de groupe

Quatrième jour

Les entretiens. Un avec des psychologues, un avec des pilotes militaires.

LA SELECTION EN VOL

Base aérienne de Cognac BA709, (16).

Elle comprenant 7 vols (à Cognac) et une instruction militaire de base, l'apprentissage des caractéristiques du TB30, l'avion de l'EPAA (l'École de Pilotage de l'Armée de l'Air) au sein de l'EETIS (l'Équipe d'Enseignement Technique et d'Instruction Spécialisée) avec un test à l'issue. Elle comprend également une série de 4 simulateurs destinés à préparer l'élève au travail aérien, puis le pilotage de base, navigation, voltige. Au nombre de 7 pour les élèves pilotes et 4 pour les élèves NOSA, ils premettent d'évaluer la capacité de l'élève à devenir personnel navigant militaire.

Les élus poursuivront un cursus de pilotage de base à Cognac pendant 23 semaines sur Epsilon, formation de l'officier (à Salon de Provence), stage de parachutisme, stage d'anglais, et instruction théorique du personnel navigant. .
C'est à la fin de ces 23 semaines que vous serez envoyé en école de spécialisation (en fonction des besoins de l'armée de l'air et de vos choix selon le principe du 1er au classement = le 1er servi).

• Pré-spécialisation chasse les candidats sont formés sur epsilon à Cognac, puis école de chasse à Tours sur Alphajet, et enfin escadron de transformation opérationnelle à Cazaux.
• Ecole de transport à Avord sur Xingu, puis école de spécialisation à Toulouse.
• Ecole d'Hélicoptère à Dax sur Gazelle, puis spécialisation au Centre d'Instruction des Equipages d'Hélicoptères à Toulouse.
• Ecole des Navigateurs Officiers Systèmes d'Armes (NOSA) formation initiale à Salon de provence à l'EFNC ( école de formation des navigateurs de combat), puis Avord et Toulouse pour les navigateurs sur avions de transport ou Tours pour les navigateurs sur avions de chasse.

Vous obtenez alors votre brevet de second degré correspondant à votre spécialité, puis êtes affecté en unité. La période de formation dure environ 2 ans et demi de nos jours.

Cette filière vous destine à une carrière militaire en tant qu'officier sous contrat (OSC) pour une période de 22 ans maximum.

La filière du Corps des officiers de l'air (du personnel navigant).
Cette filière vous permet d'être formé par la prestigieuse Ecole de l'Air située à Salon de Provence.
Pour les candidats âgés de 17 à 22 ans, de nationalité française, titulaires d'un bac de l'enseignement général, le recrutement se fait à partir d'un concours de niveau mathématiques spéciales.

Les candidats sont soumis aux formalités d'inscription exigées des candidats aux concours communs polytechniques, et doivent notamment :
- être de nationalité française ;
- être titulaire d'un diplôme requis ; titulaires d'un bac de l'enseignement général, le recrutement se fait à partir d'un concours de niveau mathématiques spéciales.
- être âgé au 1er janvier de l'année du concours de moins de 22 ans pour les candidats au corps des officiers de l'air et de moins de 23 ans pour les candidats aux deux autres corps
- satisfaire aux conditions médicales et physiques d'aptitude exigées.

Pour accéder à ce concours, vous devez avoir de bonnes connaissances dans les matières scientifiques affectées de gros coefficients (Le concours peut être préparé dans tout établissement d'Etat ou privé possédant des classes préparatoires scientifiques, mais aussi dans des établissements militaires de l'Armée de Terre, de la Marine Nationale, de l'Armée de l'Air). Les candidats doivent satisfaire à des normes d'aptitude physique strictes. Ces examens médicaux sont passés dans un Centre d'expertise médicale du personnel navigant (CEMPN) (Paris, Bordeaux, Toulon, Metz).
=> Au programme : épreuves sportives, français, langues vivantes, mathématiques, physique, technologie. Ensuite, vous avez un entretien et si vous êtes reçu, vous souscrivez un engagement qui vous lie à l'armée (sauf les 2 premières années qui sont résiliables).

Vos études dureront 3 années, au cours desquelles vous recevrez un enseignement général, militaire et scientifique. C'est en 3ème année que vous passerez les tests d'aptitude au pilotage, et que vous effectuerez à Cognac votre stage de pilotage de base. Ensuite, vous rejoindrez les écoles de spécialisation comme les E.O.P.N. ; à l'issue de votre 3e année, vous obtiendrez le titre d'ingénieur pilote.

Il convient de préciser que la filière niveau mathématiques spéciales forme aussi des ingénieurs mécaniciens ou des officiers de bases. Cette filière vous destine à une carrière militaire assez longue (25 ans).

(On distingue deux types de personnel navigant. Les pilotes (chasse, transport, hélicoptère), et les Navigateur Officier Système d'Arme - NOSA - (chasse, transport).)

Pour des informations complémentaires ou pour votre inscription au concours, contactez le BAI (Bureau de l'Air Information)

Le site officiel du recrutement; http://www.recrutement.air.defense.gouv.fr
ou http://www.net-aviation.com

L'aviation légère de l'armée de terre (ALAT ) et l'armée de l'air

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