TB 30 Epsilon

TB 30 Epsilon
TB 30 Epsilon
Photo Sirpa air

Date de premier vol : 22 décembre 1979
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 7 juin 1984

Envergure : 7,92 m
Longueur : 7,59 m
Hauteur : 2,63 m
Poids à vide équipé : 932 kg
Poids maximal au décollage : 1,25 t
Emport carburant interne maximal : 150 kg

Type de propulseur : moteur à piston AVCO Lycoming
Puissance au décollage : 1 x 300 ch
Plafond opérationnel : 7 000 m
Vitesse maximale : 500 km/h

Distance de roulement
- au décollage : 360 m
- à l'atterrissage : 330 m

Équipement de radionavigation : VOR, TACAN, ILS

Équipage : 2 pilotes

Constructeur : Aérospatiale SOCATA
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# Posté le mercredi 02 mai 2007 09:49

La suite })=> Chasse - Bombardement - Reconnaissance
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# Posté le mercredi 02 mai 2007 09:58

Modifié le jeudi 03 mai 2007 14:08

Voici les versions du Mirage 2000

Voici les versions du Mirage 2000
Mirage 2000 B - Défense aérienne et transformation



Date premier vol : 11 octobre 1980
Date de mise en service dans l'armée de l'air : été 1983
Envergure : 9,10 m
Longueur : 14,85 m
Hauteur : 5,20 m
Poids à vide équipé : 7,9 t
Poids maximal au décollage : 16,5 t
Capacité de ravitaillement en vol : oui
Emport carburant
- Interne : 3,9 t
- Maximal : 6,05 t
Type de propulseur : réacteur SNECMA M 53 (P2 ou - 5)
Poussée : (avec PC) 9,7 t
Plafond opérationnel : 15 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,2
Armement masse d'emport maximale : 5,8 t
Type : Magic II, Super 530 D
Équipage : 2 pilotes
Caractéristiques particulières :
Radar Doppler à Impulsions (RDI), commandes de vol électriques, pilote automatique.
Constructeur : Dassault Aviation






Mirage 2000 C - Défense aérienne



Date de premier vol : 10 mars 1978
Date de mise en service dans l'armée de l'air : été 1983
Envergure : 9,10 m
Longueur : 14,60 m
Hauteur : 5,20 m
Poids à vide équipé : 7,6 t
Poids maximal au décollage : 16,5 t
Capacité de ravitaillement en vol : oui
Emport carburant interne : 4,1t - maxi : 6,2 t
Type de propulseur : réacteur SNECMA M 53 P2
Poussée : (avec PC) 9,7 t
Plafond opérationnel : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,2
Armement masse d'emport maximale : 5,9 t
Type : Super 530D, Magic II, 2 canons 30 mm, roquettes, bombes lisses, freinées
Caractéristiques particulières :
Radar Doppler à Impulsions (RDI), capacité " look down-shoot down ",
contre-mesures électronique intégrées, commandes de vol électriques, pilote automatique, centrale inertielle
Équipage : 1 pilote
Constructeur : Dassault Aviation






Mirage 2000 D - Assaut conventionnel



Date premier vol : 19 février 1991
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 9 avril 1993
Envergure : 9,13 m
Longueur : 14,36 m
Hauteur : 5,30 m
Poids à vide équipé : 7,8 t
Poids maximal au décollage : 16,5 t
Emport carburant interne : 3,1 t
Maximal : 6,2 t
Capacité de ravitaillement en vol : oui
Type de propulseur : réacteur SNECMA M 53 P2
Poussée : (avec PC) 9,7 t
Plafond opérationnel : 15 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,2
Armement masse d'emport maximale : 6,2 t
Type : tous armements conventionnels (y compris guidés laser), Apache
Équipage : 1 pilote + 1 navigateur officier système d'armes
Caractéristiques particulières :
- Commandes de vol électriques, 2 centrales à inertie, radar Antilope de suivi de terrain, un système de cartographie ICARE, GPS intégré, contre-mesures électroniques intégrées, tir tous temps grâce au PDLCT-S
Constructeur : Dassault Aviation
-
Capacité AGL du Mirage 2000 D
Préambule
Pour répondre aux besoins de renouvellement du parc aérien de la Force aérienne de combat et d'amélioration des capacités de la flotte, l'Etat-Major de l'armée de l'air a décidé de lancer le programme "Mirage 2000 D", avion de pénétration et d'attaque au sol tous temps, dérivé du Mirage 2000 N.
Généralités
C'est un avion biplace, qui réunit un grand nombre d'innovations technologiques.
Il est destiné à :
- La pénétration tous temps basse altitude, grâce à son système de suivi de terrain automatique.
- L'exécution de missions d'attaque au sol basse altitude avec le tir d'armements conventionnels. Le Mirage 2000 D est une version évoluée du Mirage 2000 N, il est capable de tirer de jour comme de nuit les armements guidés Laser, les futurs missiles "APACHE" et "SCALP", le futur armement AASM ( armement air-sol modulaire ) et le missile nucléaire Air Sol Moyenne Portée (ASMP).
Les principales évolutions du système d'armes sont :
- Amélioration du SNA.
- Augmentation de la capacité de leurrage.
- Aptitude au tir des armements modernes et guidés Laser (de jour comme de nuit).
- Tir tous temps en mode automatique sur coordonnées. Lors d'une attaque Air-Sol, l'autorisation de tir est toujours donnée par le pilote, et ce quel que soit le mode de tir utilisé. En revanche, suivant le mode de tir sélectionné, l'instant du largage peut-être calculé par le SNA.
Les modes de tir
Sur objectifs préparés la référence est la Z géo renseigné par le système PMISS. Les capteurs classiques type radar, radio sonde, sont utilisés en capteurs secondaires. Sur objectifs d'opportunités les tirs sont comparables aux modes classiques avec capteurs disponibles: radar, radio sonde ...
- Les modes Air-Sol, hors AGL, sont superposables au suivi de terrain ainsi que la fonction Magic veille.
- Le tir sur coordonnées est réalisable grâce à l'amélioration de la localisation avion obtenue par un accroissement des moyens de recalage (GPS) et à l'amélioration des performances des moyens existants (CORZ continue).
Exécution des tirs
Le pilote dispose donc pour les modes de tir superposés au suivi de terrain de deux options :
- une option tir coordonnées,
- une option tir à vue (dite tir tête haute) uniquement en sdt manuel
Le pilote au cours de la phase de tir a la possibilité à tout moment de changer d'option. Le principe de base, y compris en approche par condition VMC, est de commencer sur un mode de navigation automatique, où le système gère la navigation d'approche sur l'objectif. Le pilote bénéficie d'un ensemble de consignes visualisées en tête haute qui aboutissent à la consigne de tir élaborée par le système. Le pilote n'a alors plus qu'à autoriser la séquence de tir. En sdt automatique, il n'y a pas de visée, et en bombe lisse, la ressource est automatique. Si au cours de l'approche le pilote voit l'objectif et constate une dérive du système, il peut choisir de tirer en "manuel". Le tir est alors similaire au tir à vue pratiqué sur les avions type Fl CT/CR et 2000 C/N.
Les visualisations tête haute
Celles-ci sont très proches de celles des avions à SNA évolués. Il existe quelques disparités suivant que l'avion est en suivi de terrain ou en "pilotage manuel", avec ou sans PA.
LA FONCTION AGL (Armement Guidé Laser)
Le 2000 D est capable de tirer les armements guidés Laser (bombes ou AS 30 L) grâce à son pod PDLCT-S (Pod de Désignation Laser à
Caméra Thermique Synergie) ou son PDLTV (PDL à télévision) évolution de l'ATLIS du Jaguar, reliés au système de navigation et d'attaque.
Le PDLCTS utilise une caméra thermique permettant l'acquisition d'objectifs de nuit. Les autres fonctions sont pratiquement identiques à celles du PDLTV.
Le PDLTV est utilisé pour les missions de jour et ses fonctions sont :
- Acquisition et poursuite d'objectifs terrestres.
- Télémétrie et illumination de l'objectif par son éclaireur Laser.
Les missions AGL sur Mirages 2000 D sont réalisables de nuit et de jour par bonne météo.
Conclusion
Le Mirage 2000 D, grâce à son système performant est capable de tirer tous les armements AirSol en service dans l'Armée de l'Air. C'est le premier avion à avoir une réelle capacité tous temps, associée au futurs armements (missiles APACHE et SCALP, armement futur AASM), il est d'une efficacité redoutable.






Mirage 2000 N - Assaut nucléaire et conventionnel



Date premier vol : 3 février 1983
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 1 er avril 1988
Envergure : 9,13 m
Longueur : 14,94 m
Hauteur : 5,20 m
Poids à vide équipé : 7,9 t
Poids maximal au décollage : 16,5 t
Emport carburant interne : 3,1 t
Maximal : 6,2 t
Capacité de ravitaillement en vol : oui
Type de propulseur : 1 réacteur SNECMA M 53 P2
Poussée : 9,7 t
Plafond opérationnel : 15 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,2
Équipement : radionavigation 2 centrales à inertie, Uliss 52 P
Armement nucléaire : missiles ASMP
Armement autoprotection : 2 missiles air-air Magic II
Armements conventionnels : BOMBES 250 kg - BAP 100 - BAT 120 - GBU 12 (capacité en cours d'acquisition)
Équipage : 1 pilote + 1 navigateur officier système d'armes
Caractéristiques particulières :
- Commande de vol électrique
- Radar antilope de suivi de terrain
- Système de cartographie icare
- Contre-mesures électronique intégrées
Constructeur : Dassault Aviation






Mirage 2000 - 5F


Photo Sirpa air

Date de premier vol : 24 octobre 1990
Date de mise en service dans l'armée de l'air : avril 1999
Envergure : 9,13 m
Longueur : 14,65 m
Hauteur : 5,20 m
Poids à vide équipé : 7,5 t
Poids maximal au décollage : 17 t
Emport carburant interne : 3,2 t
Maxi : 6,9 t
Capacité de ravitaillement en vol : oui
Type de propulseur : réacteur SNECMA M53 P2
Poussée : (avec PC) 9,7 t
Plafond opérationnel : 18 000 m
Vitesse maximale : Mach 2,2
Armement : Mica, Magic II, 2 canons 30mm
Équipage : 1 pilote
Caractéristiques particulières :
- Radar RDY multifonctions multicibles
- Armement fire and forget (tire et oublie)
- Contre-mesures électroniques intégrées
Constructeur : Dassault Aviation Info du site www.defense.gouv.fr
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# Posté le jeudi 03 mai 2007 13:30

Voici les versions du Mirage F1

Voici les versions du Mirage F1
Mirage F1 B - Défense aérienne et transformation
Photo Sirpa air

Date premier vol : 26 mai 1976
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 1980

Envergure : 8,44 m
Longueur : 15,55 m
Hauteur : 4,49 m
Poids à vide équipé : 8 t
Poids maximal au décollage : 16,2 t

Emport carburant :
- Interne : 3 t
- Maximal : 5,84 t
Capacité de ravitaillement en vol : entraînement uniquement (perche sèche)

Type de propulseur : réacteur SNECMA Atar 9 K 50
Poussée 4,7 t en sec : 6,8 t en PC
Plafond : 16 500 m
Vitesse maximale : Mach 2,1

Armement masse d'emport maximale : 4,950 t
Type : Super 530 F, Magic II, roquettes, bombes lisses, freinées

Équipage : 2 pilotes

Constructeur : Dassault Aviation




Mirage F1 CR - Reconnaissance tactique & assaut conventionnel


Date premier vol : 21 novembre 1981
Date de mise en service dans l'armée de l'air : 1983

Envergure : 8,44 m
Longueur : 15,33 m
Hauteur : 4,50 m
Poids à vide équipé : 8,1 t
Poids maximal au décollage : 15,2 t

Capacité de ravitaillement en vol : oui
Emport carburant
- Interne : 4 100 l
- maximal : 6 374 l

Type de propulseur : réacteur SNECMA Atar 9K50
Poussée : 4,7 t en sec ; 6,8 t en PC
Vitesse maximale : Mach 2,1

Armement type : 1 canon 30 mm, 2 Magic II, bombes lisses, freinées

Caractéristiques particulières
- Radar Cyrano IV-MR (air/air, air/sol), capacité de navigation autonome (centrale à inertie)
- 1 Omera 40 (photos panoramiques) ou 1 Omera 33 (photos verticales)
- 1 Super Cyclope (capteur thermographique IR), 1 radar à antenne latérale Raphael, un analyseur localisateur d'émissions électromagnétiques ASTAC, un bidon photo RP35P

Constructeur : Dassault Aviation




Mirage F1 CT - Assaut conventionnel et défense aérienne

Photo Sirpa air

Date de mise en service dans l'armée de l'air : 6 novembre 1992

Envergure : 8,44 m
Longueur : 15,33 m
Hauteur : 4,49 m
Poids : 11,13 à 16,27 t suivant les missions

Capacité de ravitaillement en vol : oui
Emport carburant
- Interne : 3,35 t
- Maximal : 6,05 t

Type de propulseur : réacteur SNECMA Atar 9 K 50
Poussée : 4,7 t en sec ; 6,8 t en PC
Vitesse maximale : Mach 2,1 à 11 000 m
Plafond opérationnel : 15 000 m

Armement masse d'emport maximale : 4 t
Interne : 1 canon de 30 mm
Externe : Super 530 F, Magic II, roquettes, bombes lisses, freinées, BAP 100 - BAT 120, Belouga, bombes EU2 SFA

Équipage : 1 pilote

Caractéristiques particulières
- Radar de bord aux fonctions air-air et air-sol,
- Capacité de navigation autonome (centrale à inertie)
- Illuminateur laser de télémétrie air-sol

Constructeur : Dassault Aviation
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# Posté le jeudi 03 mai 2007 14:01

Rafale

Rafale

Envergure : 10,90 m (avec missiles)
Longueur : 15,30 m
Hauteur : 5,34 m
Poids à vide : inférieure à 10 tonnes
Poids maxi au décollage : 24,5 tonnes

Motorisation : 2 SNECMA M88-2 de 7,5 tonnes de poussée chacun avec PC 5 tonnes en sec.
Domaine de vol : de 0 à 750 noeuds ou Mach 1,8

Carburant interne : 6 000 litres
Charges externes : supérieur à 8 tonnes
Points d'emport : 14 (13 sur la version navale) dont 5 points humides pour les réservoirs ou charges lourdes 2000 Kg.

Facteurs de charge :
- + 9G/-3,6G en configuration supersoniques avec réservoirs de 1 250 litres vides
- air-air (missiles ou réservoirs supersoniques de 1250 litres vides)
- + 5,5G/-3G avec charges lourdes (bombes, Apache ou réservoirs de 2 000 litres).

Equipements :
- Siège éjectable : Martin-Baker zéro-zéro MK.16F
- Radar : Thomson CSF-Dassault Electronique RBE2 à balayage électronique deux plans multicible, suivi de terrain, recalage sur carte radar, détection navale.
- Balayage électronique deux plans : multicible, suivi de terrain, recalage sur carte radar, détection navale.
- Système de guerre électronique intégré Spectra couvrant l'ensemble des menaces électromagnétiques, IR ou laser
- Optronique de secteur frontal (détection IR, tracking vidéo ou IR, télémétrie laser)
- Viseur de casque de deuxième génération, intégré au SNA, permettant la désignation de cibles air ou sol, le suivi des paramètres de vol et la transmission des alarmes de Spectra.
- Deux centrales de navigation inertielles Sagem Sigma 90 combinant gyrolaser et GPS (prévision 0,8 nm/h en inertiel, 10 mètres avec GPS)
- Navigation en suivi de terrain sur le fichier numérisé (discrétion).

-

PRESENTATION

L'entrée en service du premier escadron opérationnel s'est concrétisée le 27 juin 2006 sur la base aérienne de Saint-Dizier.
En premier lieu, cet appareil, associé aux armements air-air (MICA) et air-sol (APACHE) est destiné à remplacer les avions tactiques .

Le Rafale bénéficie, à travers l'ensemble de ses composants, des dernières avancées technologiques : il est équipé de deux réacteurs SNECMA M88-2, dont la conception répond principalement à des exigences de polyvalence et de faible consommation. Cette polyvalence s'exprime par l'adéquation entre supériorité en confrontation aérienne (forte poussée spécifique, température élevée, faible taux de dilution) et pénétration basse altitude (faible consommation et taux de dilution élevé). Pour obtenir cette adéquation qui s'exprime principalement par le couple masse/performance il a fallu utiliser des matériaux à la pointe de la technologie actuelle. Certaines innovations d'ordre ergonomique ont aussi leur importance : le moteur se compose de 21 modules remplaçables isolément et sans mise au point.

A bord du Rafale, le pilote dispose d'un impressionnant dispositif en matière de visualisation et bénéficie d'une ergonomie générale des commandes sans précédent. De larges écrans tactiles remplacent les cadrans traditionnels. Les écrans de visualisation sont holographiques et sont colimatés à l'infini et présentent ainsi un grand nombre d'informations, ainsi qu'un grand confort visuel. Grâce aux deux manettes de commande latérales (manche et manette de gaz), la partie centrale du cookpit a été dégagée de tout obstacle visuel.

COMMANDES EN COURS DU RAFALE

Avec la commande notifiée devant le Sénat le 6 décembre 2004 par Madame Alliot-Marie, ministre de la Défense, de 59 avions de combat Rafale, le nombre total d'avions commandés à cette date s'élève à 120 exemplaires. 82 destinés à l'armée de l'air et 38 pour l'aéronautique naval.
Les 59 exemplaires commandés le 6 décembre comprennent 47 appareils pour l'armée de l'air dont 36 monoplaces et 11 biplaces. Les 12 autres exemplaires monoplaces étant destinés à la Marine Nationale. Tous ces 59 appareils seront au standard F3 qui autorisera l'emport de l'armement nucléaire air-sol de moyenne portée avancé ASMP-A.
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# Posté le vendredi 04 mai 2007 13:26

Modifié le vendredi 04 mai 2007 13:38